Система охлаждения двигателя

Система охлаждения существует в каждом автомобиле, имеющем двигатель внутреннего сгорания или дизель, поскольку в камерах сгорания топлива выделяется большое количество энергии, четвертая часть которой преобразуется в поступательное движение автомобиля, а большая часть превращается в тепло. Если оно не будет эффективно и своевременно отведено, детали двигателя получат катастрофические деформации и его «заклинит». Такие поломки двигателя в случае отказа системы охлаждения считаются самыми тяжелыми и дорогими по стоимости ремонта. Заклинивание двигателя является следствием некомпетентности и безответственного отношения к технике водителя.
Для охлаждения автомобильных двигателей используются, в основном, две системы охлаждения – воздушная и жидкостная.
Воздушная система намного проще жидкостной, не требует радиатора, водяного насоса, термостата, незамерзающей жидкости, трубопроводов. Она использовалась, преимущественно, в двигателях маломощных автомобилей, таких, например, как итальянский Fiat 600 выпуска 1956 года, являющегося прародителем ЗАЗ-965, широко известного в СССР и России под именем «горбатого запорожца». Серия автомобилей ЗАЗ, продолживших выпуск первых «Запорожцев», также имела воздушное охлаждение. Двигатели большинство мотоциклов, мопедов, скутеров и сегодня оснащены воздушным охлаждением.
Однако эффективности воздушной системы охлаждения недостаточно для использования ее в мощных двигателях, кроме того, шумность таких двигателей очень высока по сравнению с жидкостными. Сегодня автомобили с воздушным охлаждением не строятся, кроме как для выполнения специальных задач.
Система охлаждения современного автомобиля состоит из следующих узлов:
• Рубашки охлаждения, находящейся в блоке цилиндров и головке блока, представляющей собой полости и каналы, по которым протекает нагнетаемая насосом охлаждающая жидкость. Контактируя с нагретыми стенками цилиндров и камер сгорания, жидкость эффективно отводит от них тепло, постоянно возобновляясь новой холодной порцией.
• Насоса системы охлаждения (помпы), приводимого в действие ременной передачей, обеспечивающего принудительный оборот воды по замкнутому кругу от нагретых узлов до охлаждающего радиатора и обратно.
• Радиатора, представляющего собой теплообменник с развитой поверхностью, отводящего тепло от охлаждающей жидкости набегающим потоком воздуха от движения автомобиля и от вентилятора системы охлаждения.
• Термостата – специального прибора, переключающего контур охлаждающего потока с малого круга, используемого для прогрева двигателя, на большой – для охлаждения жидкости через радиатор.
• Электрического вентилятора, установленного в непосредственной близости от радиатора, обеспечивающего дополнительную протяжку воздушной струи через радиатор при малой скорости авто или в «пробках».
• Охлаждающей жидкости – специальной водорастворимой жидкости, содержащей антикоррозионные, противопенные и другие присадки, находящейся в замкнутой системе охлаждения. В качестве охлаждающей жидкости используется тосол или антифриз. Температура замерзания охлаждающей жидкости составляет не менее минус 40ºC. Такая высокая морозостойкость объясняется очень сложным и дорогим ремонтом автомобиля в случае замерзании жидкости в блоке цилиндров и других узлах. Это должны знать все владельцы автотранспорта: с приближением зимы вода или разбавленный тосол обязательно должны быть заменены после промывки системы качественной охлаждающей жидкостью.
• Бачка охлаждения, в котором находится дополнительное количество жидкости и два клапана – паровой и воздушный. Бачок с клапанами и запасом охлаждающей жидкости служит для ее компенсации в системе при изменении температуры и давления, а также для сброса излишнего давления и набора воздуха в систему при его падении в результате охлаждения.
• Патрубков и шлангов с обжимными хомутами. Они соединяют все узлы охлаждения в единую систему. Выполнены из термостойкой армированной резины, способной долгие годы работать под высокими давлением и температурой.
• Радиатора отопителя. Это уменьшенная копия основного радиатора, он предназначен для обогрева автомобильного салона, имеет свои кран и вентилятор для регулировки интенсивности обогрева.
• Электроники системы охлаждения, включающей, кроме схемы управления, датчики температуры и давления. Система охлаждения автомобиля относится к важнейшим агрегатам автомобиля, требует постоянного контроля и немедленного устранения недостатков. Особенно тщательно необходимо следить за уровнем охлаждающей жидкости, который должен находиться строго между нижним и верхним указателем. Во избежание драматических ситуаций при внезапном наступлении зимы лучше всегда заливать в систему качественный тосол, заменять его в положенный срок как утративший необходимые свойства. Нужно периодически осматривать моторный отсек и асфальт под автомобилем с целью обнаружения течи охлаждающей жидкости. Ее медленное убывание в течение нескольких месяцев является следствием естественного испарения, а катастрофическое падение уровня говорит о наличии течи, которую нужно найти и устранить.
Нельзя экономить на ремонте системы охлаждения. Помните о необходимости оплаты дорогостоящего ремонта двигателя, выведенного из строя катастрофическим отказом системы охлаждения. Вовремя производите замену деталей, узлов, жидкости и восстановительный ремонт.