Сцепление в сборе, комплекты
Все автомобили обладают свойством изнашиваться, при этом более качественные и дорогие – медленнее, менее совершенные и дешевые – быстрее. Положительной особенностью износа автотехники является возможность последовательного и параллельного ремонта, восстановления, замены деталей, узлов, механизмов, восстанавливающих ресурсные способности автоагрегата в целом.
Система сцепления автомобиля наиболее уязвима для износа, который предопределен зачастую не низким качеством ее деталей и узлов, а неправильной, чересчур динамичной и агрессивной манерой управления автомобилем, непредумышленными и намеренно наплевательскими ошибками водителя. Опытные автомобилисты хорошо знают, что сцепление нового автомобиля можно вывести из строя за несколько часов, а при желании даже быстрее.
Методика восстановления сцепления зависит от причин его отказа. Так, если ломается какая-либо деталь и причиной этого является дефект производителя, то, конечно, менять нужно только этот компонент, хотя работы по разборке и сборке все равно придется оплачивать. Заменить один только вышедший из строя диск сцепления тоже будет правильным, если он, например, подгорел от неумелых действий начинающего горе-водителя.
Однако если диск сцепления выходит из строя после пробега авто, превышающего расчетный срок его эксплуатации, то заменой одного диска не обойтись, так как внимательное изучение износа корзины сцепления, выжимного подшипника, а возможно, и других деталей, даст повод к замене всего сцепления в комплекте. Дело в том, что если при полном износе диска сцепления износ корзины, выжимного подшипника составляют 50-80 %, то очень большой становится вероятность повторного ремонта, уже из-за поломки корзины или подшипника.
Поскольку работы по разборке стоят дорого, то лучше заплатить за одну, а не за две, и купить для замены полный ремкомплект. В современных автомобилях известных производителей закладывается принцип равного износа деталей и комплектующих (конечно, с немалым запасом ресурсной прочности), поэтому узлы, доступ к которым сопряжен с высокой трудоемкостью, выгоднее заменять новыми заблаговременно, чтобы возможный отказ детали, узла, системы вашего автомобиля со всеми вытекающими последствиями не наступил никогда.
В современные ремкомплекты сцепления часто включается смазка, в состав которой входит дисульфид молибдена, существенно снижающий коэффициент трения. Следует тщательно выполнять рекомендации по использованию этих смазок при ремонте узлов сцепления, поскольку трущиеся поверхности, ранее обработанные дисульфидом молибдена, резко увеличивают свою шероховатость при снятии этой смазки. Это ведет к неоправданным эксплуатационным затратам и ухудшению работы системы сцепления в целом.
Классификация ремонтных комплектов узлов и деталей сцепления автомобилей имеет разнообразную номенклатуру для различных производителей и поставщиков автозапчастей. При выборе комплектующих для ремонта следует руководствоваться тем правилом, что выгоднее покупать оригинальные качественные детали, а уж тем более узлы, включая главный – полный ремкомплект сцепления. Покупка этого набора деталей упрощает задачу как самому владельцу, которому не надо тратить время на поиск отдельных деталей и платить за разборку неоднократно, так и авторемонтнику, у которого не возникает проблем с сопряжением деталей различных производителей при сборке. Наконец, ремкомплект гарантированно имеет более высокий срок службы.
При выборе производителя узлов и систем сцепления лучше отдавать предпочтение зарекомендовавшим себя во всем мире следующим брендам:
• «Sachs» (Германия). Компания является мировым лидером в производстве элементов сцепления: дисков, корзин, подшипников;
• «LUK GmbH & CO» (Германия) – один из производителей автомобильных сцеплений с мировым именем;
• Valeo. Основными закупщиками изделий этого производителя сцеплений и выжимных подшипников являются автомобильные концерны, владеющие брендами VW, Audi, BMW, Mercedes, Peugeot, Renault, Daewoo, KIA-Hyundai, Fiat и Alfa Romeo.
Выбор ремкомплектов с узлами этих производителей, конечно, повысит надежность эксплуатации и длительность безотказного пробега вашего автомобиля.
Сегодня для размещения производства в третьих странах некоторые производители, следуя современным тенденциям упрощенной сборки автомобилей, стали чаще прибегать к использованию сложных узлов сцепления. В них, например, например, корзина сцепления заменяется только в комплекте с маховиком, а рабочий гидравлический цилиндр объединен в один узел с выжимным подшипником с возможной заменой только всего узла и тому подобное.
Поэтому к выбору ремкомплектов сцепления следует относиться очень вдумчиво. Нелишне положиться на опыт компаний, занимающихся поставкой и ремонтом запасных частей. Специалисты всегда посоветуют, на изделиях каких производителей следует остановить внимание, подберут необходимую вам комплектность, организуют доставку узла и помогут с последующим ремонтом.